Ý kiến này được Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông nêu tại họp báo Chính phủ chiều 1/3.
Theo lãnh đạo Bộ Giao thông, Uber và Grab là loại hình vận tải ôtô chạy trên đường. Dù trên phù hiệu không phải là taxi nhưng loại xe này hoạt động theo kết nối công nghệ và chở người. Hiện có những tuyến phố cấm taxi thì cũng cần cấm loại phương tiện này để "đảm bảo công bằng giữa các loại hình vận tải".
"Chúng tôi cho rằng, cần công bằng giữa các loại phương tiện. Taxi cấm theo giờ, Uber, Grab họ kết nối bằng công nghệ thì gây bất công cho các đơn vị vận tải và gây ách tắc giao thông. Cấm là cấm đơn vị vận tải chứ không cấm người cung cấp công nghệ kết nối vận tải", ông Đông nói.
Từ đầu tháng 1/2018 Hà Nội cấm Uber, Grab tại 11 tuyến phố. Ảnh: Anh Tú |
Lãnh đạo Bộ Giao thông cũng khẳng định, quan điểm của Bộ là không phân biệt đối xử xe này với xe kia, cấm giờ này giờ kia là việc của thành phố Hà Nội.
"Quan điểm của Bộ là ủng hộ tổ chức giao thông hợp lý, mùa này, giờ này cấm, nhưng mùa khác, giờ khác phải mở", ông nhấn mạnh.
Từ đầu tháng 1/2018, một số tuyến phố ở Hà Nội như Giảng Võ, Cát Linh, Phủ Doãn, Trường Chinh… đã cắm biển cấm với thông điệp “Cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ hoạt động". Những biển báo này được đặt ngay bên cạnh hoặc song song với biển cấm taxi truyền thống.
Hiện Hà Nội có trên 15.000 taxi công nghệ được cấp phép thí điểm, trong đó có 11.400 xe Grab và 2.400 xe Uber.
Hồi tháng 9/2017, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội từng kiến nghị bổ sung biển báo phụ cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ tham gia thí điểm nhằm hạn chế lượng phương tiện tham gia giao thông, giảm ùn tắc giao thông… Bên cạnh đó, Hiệp hội taxi TP HCM và Hà Nội cũng nhiều lần đề xuất cấm đường xe chạy hợp đồng điện tử như Uber, Grab... để đảm bảo công bằng, cạnh tranh lành mạnh với taxi truyền thống.
Anh Minh