Báo cáo tại Hội nghị tổng kết 6 tháng đầu năm của Cục Hàng không cho thấy tính đến hết tháng 5, tỷ lệ chậm hủy trên tổng số chuyến bay của các hãng hàng không Việt Nam là 25% trong khi cùng kỳ năm ngoái là 16%. Cá biệt có những hãng tỷ lệ chậm huỷ chuyến lên đến 50-51%, tức là cứ 2 chuyến bay lại có một chuyến chậm, huỷ, gây ức chế cho hành khách và theo nhận định của Cục tình trạng này ảnh hưởng rất lớn tới chất lượng dịch vụ.
Sau báo cáo này, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã đích thân vào cuộc, liên tiếp tổ chức cuộc họp các bên tìm hiểu nguyên nhân, bàn giải pháp khắc phục.
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến vấn đề chậm chuyến. Trong đó, 50% xuất phát từ việc dồn, hủy chuyến vì lý do thương mại; cơ sở vật chất của cảng hàng không vào các giờ cao điểm. Ngoài ra, tình trạng chậm huỷ chuyến cũng xuất phát từ thời tiết, hành khách, và thậm chí bị chim tấn công, gây ảnh hưởng dây chuyền tới nhiều chuyến khác.
Dưới đây là những sự cố hy hữu của hàng không Việt Nam từ đầu năm tới nay.
Lông chim bám vào cảm biến
Chiều 16/7, trên máy bay mang số hiệu BL800 từ TP HCM đi Hà Nội, phi công bất ngờ phát hiện có khói trong khoang chứa hàng. Để đảm bảo an toàn cho hành khách, đơn vị này đã phải ngừng cất cánh lúc 14h30 để kiểm tra toàn bộ hành lý và khu vực khoang chứa hàng. Tất cả hành khách phải xuống máy bay và quay lại phòng chờ.
Sau quá trình kiểm tra, kỹ sư phát hiện có lông chim bám vào hệ thống cảm biến trong khoang hàng. Đây là lý do khiến hệ thống máy tính đưa ra cảnh báo. Sau khi hoàn tất các thủ tục, hành khách được lên máy bay lúc 18h cùng ngày để tiếp tục hành trình đi Hà Nội. Sự việc không chỉ làm chậm chuyến bay BL800, mà còn làm chậm dây chuyền các chuyến bay tiếp theo trong ngày của hãng này.
6 tháng đầu năm, các hãng hàng không của Việt Nam liên tục gặp sự cố chậm và hủy chuyến. Ảnh: Hồng Châu. |
Chậm chuyến bay vì hành khách đòi xuống
Cũng trong tháng 7, hãng Vietjet Air gặp một sự việc hy hữu khi hành khách Nguyễn Hồng Nhật, sinh năm 1994, ở Hà Nội đã bất ngờ xin hủy chuyến, khiến hành trình bay bị chậm hơn một tiếng.
Theo Trung tâm an ninh Cảng hàng không Nội Bài, chuyến bay VJ8681chặng bay Hà Nội - TP HCM dự kiến cất cánh lúc 20h ngày 15/7. Khi hành khách hoàn thành thủ tục, tàu bay đã rút chèn bánh và lăn ra đường băng chuẩn bị cất cánh thì Nguyễn Hồng Nhật đã đến gặp tiếp viên xin hủy chuyến bay. Nhận được thông báo, cơ trưởng đã quyết định cho tàu bay trở lại sân đỗ, tiến hành lập biên bản. Tại sân bay, Nguyễn Hồng Nhật cho biết cô nhận được thông tin gia đình có việc gấp nên không thể tiếp tục hành trình và muốn hủy chuyến bay. Sau khi kiểm tra, Vietjet đã đưa hành lý của khách xuống máy bay, chuyến bay đi TP HCM cất cánh lại vào lúc 21h10, chậm một tiếng 15 phút.
2 máy bay suýt đâm nhau trên đường băng
20h41 ngày 27/6, một máy bay của Vietnam Airlines từ TP HCM đang chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng, còn chiếc khác của Jetstar Pacific chuẩn bị cất cánh đi TP HCM.
Máy bay Vietnam Airlines dưới sự cho phép của nhân viên không lưu đã hạ cánh, nhưng chưa kịp thoát ra ra khỏi đường băng thì kiểm soát viên không lưu lại ra lệnh cho máy bay khác của Jetstar Pacific đi vào để chuẩn bị cất cánh.
Sự việc được điều chỉnh kịp thời khi phi công vủa Vietnam Airlines lập tức thông báo với đài không lưu về việc máy bay của hãng vừa mới hạ cánh, chưa thoát khỏi đường băng. Phát hiện nguy cơ va chạm giữa hai máy bay, kiểm soát viên không lưu lập tức hủy lệnh cất cánh với máy bay của Jetstar Pacific.
Sau khi điều tra sự cố, mới đây, Cục Hàng không đã ra quyết định xử phạt hàng loạt cán bộ có liên quan. Trong đó, lỗi nặng nhất thuộc về trưởng kíp trực đài chỉ huy, cá nhân này chịu phạt 45 triệu đồng. Ngoài phạt tiền, kíp trưởng còn bị thu hồi Giấy phép điều hành bay, kéo dài thời hạn được nâng lương.
Đối với Trưởng và Phó trưởng Trung tâm kiểm soát tiếp cận tại sân bay Đà Nẵng bị phạt lần lượt 15 và 7,5 triệu đồng. Công ty Quản lý bay miền Trung bị phạt hành chính 30 triệu đồng vì vi phạm Quy chế không lưu. Riêng giám đốc Công ty này này nhận thêm hình phạt đình chỉ công tác 15 ngày.
Nữ nhân viên thực tập, người trực tiếp ra lệnh khiến hai máy bay suýt đụng nhau, bị kéo dài thời gian thực tập thêm một năm để huấn luyện. Bên cạnh đó, nhiều cá nhân khác của Tổng Công ty quản lý bay, từ Chủ tịch Hội đồng thành viên đến Tổng Giám đốc cũng bị phê bình.
Bay nhầm hành trình
Hôm 19/6, một máy bay của hãng hàng không Vietjet Air chở theo 200 hành khách từ Hà Nội đi Đà Lạt đã đáp nhầm xuống sân bay Cam Ranh. Sau khi sự việc xảy ra, Vietjet Air đã tiếp tục xin cấp phép cho chuyến bay đi tiếp đến Đà Lạt, để đưa hành khách đến đúng địa chỉ.
Nguyên nhân sau khi điều tra cho thấy, có 2 chuyến bay từ Hà Nội đi Cam Ranh và Đà Lạt diễn ra ở gần thời điểm, có cùng lượng khách. Một máy bay bị trục trặc kỹ thuật nên Hãng phải đổi tàu bay, đổi lịch khai thác. Tất cả mọi bộ phận đều được thông báo về sự thay đổi này ngoại trừ cơ trưởng của chuyến bay. Do đó, trong khi toàn bộ hành khách, hành lý có vé đi Đà Lạt, cơ trưởng lại theo lộ trình cũ là Hà Nội đến Cam Ranh.
Sau khi điều tra toàn bộ sự việc, Cục Hàng không ra quyết định kỷ luật hàng loạt cá nhân, tập thể bao gồm 9 người bị đình chỉ.
Hồng Châu