Kiểm tra hàng tại Cảng Hải Phòng (Hải Quan) |
Ông Bùi Huy Thức, Giám đốc Chi nhánh Hải Phòng, Công ty Xuất nhập khẩu Thiết bị toàn bộ và kỹ thuật (Technoimport) cho biết, trong tổng số 110 tỷ đồng tiền thuế mà hải quan tạm truy thu đối với 15 doanh nghiệp nhập khẩu, Technoimport đang nợ khoảng 20,2 tỷ đồng.
"Gần 2 năm chịu cái tiếng trốn thuế, khiến hoạt động kinh doanh của chúng tôi bị ảnh hưởng nhiều, trong khi đó cơ quan hải quan lại chưa đưa ra các bằng chứng xác thực liên quan đến việc trốn thuế", ông Thức nói.
Theo ông Thức, mức giá mà hải quan đưa ra để áp thuế quá cao so với giá thực tế khiến hầu hết các doanh nghiệp không thể chấp nhận được. "Do vậy, chúng tôi không còn cách nào khác là phải nhờ đến đơn vị thức 3 - đại diện cho cộng đồng doanh nghiệp - VCCI một lần nữa đứng ra làm trung gian hòa giải", ông Thức nói.
Ông Phạm Hữu Đức, Giám đốc Công ty TNHH Đức Hòa - một trong 15 doanh nghiệp nằm trong danh sách trốn thuế với số thuế bị truy thu trên 1 tỷ đồng thì cho rằng, để xác định giá một chiếc xe phải căn cứ vào rất nhiều yếu tố như kỹ thuật, số khung, số máy, thiết kế... chứ không thể lên mạng khảo sát giá sau đó áp đặt được. Vì cùng một dòng xe nhưng tiêu chuẩn ở mỗi nước lại khác nhau nên không thể đánh đồng một mức giá để áp thuế.
Trao đổi với VnExpress, ông Trần Hữu Huỳnh, Trưởng ban Pháp chế VCCI cho biết, ông vẫn chưa nhận được văn bản kiến nghị từ phía các doanh nghiệp.
Tuy nhiên, theo ông, ngay cả khi VCCI đứng ra tổ chức buổi gặp gỡ giữa doanh nghiệp và hải quan thì cũng chỉ nhằm mục đích giúp các bên hiểu thêm nguyên tắc ứng xử khi VN gia nhập WTO. Chẳng hạn, kinh nghiệm chống gian lận thuế qua giá của các nước trong khu vực hay nguyên tắc khai báo giá tính thuế và cách chống áp đặt...
Theo ông, nộp thuế là nghĩa vụ và trách nhiệm của tất cả các doanh nghiệp, song hải quan cũng phải tôn trọng quyền lợi chính đáng của doanh nghiệp. "Nếu hải quan nghi ngờ doanh nghiệp làm sai, họ có quyền tham vấn và áp thuế. Tuy nhiên, hải quan làm gì thì cũng phải có căn cứ, có cơ sở pháp lý rõ ràng để tránh gây trở ngại đối với hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp", ông nói.
Vấn đề mấu chốt hiện nay theo ông Huỳnh là, sau chừng ấy thời gian (gần 2 năm), hải quan đã có thêm được bằng chứng gì mới liên quan đến hành vi trốn thuế, chẳng hạn như việc chuyển tiền trái phép ra nước ngoài hay phối hợp với đối tác khai man giá...
"Về nguyên tắc chúng tôi không có nhiệm vụ đứng ra hòa giải hay phân định ai đúng ai sai mà đó là công việc của cơ quan công an và hải quan", ông Huỳnh nói. Theo ông, tranh cãi tính giá theo GATT nên coi là chuyện bình thường khi VN đang dần bước vào sân chơi WTO. Tới đây, không chỉ ôtô mà những mặt khác như rượu, hàng điện tử, điện lạnh... cũng có thể xảy ra chuyện tranh cãi tương tự.
Minh Khuyên