Theo tiến sĩ Lý Huy Tuấn, Viện trưởng Viện chiến lược và phát triển giao thông Vận tải - Bộ GTVT, tỷ lệ đô thị hóa của Việt Nam dự báo sẽ cao, trong đó số dân sống ở đô thị sẽ lên tới 45%. Ngoài ra, hiện Việt Nam có khoảng 700 đô thị, dự báo năm 2020 sẽ lên tới 1.000 đô thị các loại.
Theo ông Tuấn, thời gian qua, kết cấu hạ tầng giao thông ở Hà Nội và TP HCM đã được quan tâm đáng kể, nhưng vẫn còn một số bất cập như: quỹ đất dành cho giao thông hiện quá thấp, hiện ở Hà Nội và TP HCM chỉ 7-9%, trong khi các nước khoảng 16-26%; vận tải hành khách công cộng chủ yếu là xe buýt, chưa có đường sắt đô thị hay metro; vận tải công cộng mới đáp ứng được nhu cầu nhỏ, Hà Nội chỉ 9%.
"Một bất cập khác là tốc độ phát triển phương tiện cá nhân quá nhanh (Hà Nội từ năm 2005 đến hết tháng 12/2011 đã tăng 200%). Chính việc này đã gây nên nhiều hậu quả như: ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường", ông Tuấn nói.
Tại hội thảo, một ví dụ được các chuyên gia Nhật Bản nêu ra thu hút được sự quan tâm của mọi người, đó là công nghệ cảm biến số. Công nghệ này cho phép thu thập dữ liệu giao thông thông qua các camera quan sát, khi có tình trạng kẹt xe, các thiết bị cảm biến sẽ tự động gửi thông tin về trung tâm điều hành. Các bảng LED điện tử được lắp đặt tại các địa điểm nói trên sẽ hiển thị các thông báo từ trung tâm điều hành về tình trạng giao thông; đồng thời hướng dẫn người dân lưu thông kịp thời tránh di chuyển vào vào các điểm đang ùn tắc.
Sự kiện do báo điện tử VietnamPlus phối hợp với tạp chí Doanh Nhân và Truyền hình FujiTV tổ chức.
(Nguồn: VnPlus)