Bên cạnh chỉ tiêu giảm 10% chi phí quản lý được giao từ đầu năm, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đang nỗ lực tiết giảm thêm 1.100 tỷ đồng trong năm bằng cách điều chỉnh sản phẩm linh hoạt.
Lần đầu tiên thị trường hàng không nội địa sụt giảm trong 7 tháng đầu năm trong khi trên thị trường quốc tế, Vietnam Airlines tiếp tục phải cạnh tranh gay gắt với các đối thủ hùng mạnh. Bối cảnh đó đang đặt Vietnam Airlines trước áp lực “tiệm cận lỗ”. Trong buổi làm việc với Bộ Giao thông vận tải, Chủ tịch Hội đồng thành viên Vietnam Airlines Phạm Viết Thanh cho biết, nếu tình hình này không có chuyển biến khả quan, hãng có khả năng mất 1.700 tỷ doanh thu so với kế hoạch đặt ra từ đầu năm là gần 55 nghìn tỷ đồng.
Báo cáo kết quả kinh doanh mới nhất của hãng cho thấy, ngay cả trong tháng 7, tháng cao điểm hè, thị trường nội địa vẫn giảm 2,5 % so với cùng kỳ và giảm mạnh so với dự báo. Lượng khách đã giảm lại thêm các hãng hàng không tư nhân và giá rẻ cạnh tranh, Vietnam Airlines buộc phải điều chỉnh các nhóm giá vé phù hợp để giữ thị phần trong nước.
Một loạt các yếu tố ảnh hưởng đến doanh thu trong khi chi phí xăng dầu, thuế môi trường nhiên liệu bay... tiếp tục tăng khiến tổng công ty phải triệt để tiết giảm chi phí.
Tổng giám đốc Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh cho biết, tổng công ty đã triển khai hàng loạt các giải pháp điều chỉnh sản phẩm linh hoạt theo từng ngày bay, từng chuyến bay đảm bảo hệ số sử dụng trên 80% để tối ưu hóa doanh thu. Tuy nhiên, để không ảnh hưởng nhiều tới hành khách, việc điều chỉnh chuyến bay, giờ bay chỉ được thực hiện trong vòng từ 1 đến 3 ngày và phải thông báo cho khách.
Chỉ sau khi khai trương hơn 1 tháng, Việt Nam Airlines đã phải dừng đường bay Hà Nội-Thành Đô kể từ 1/8 bởi phía Trung Quốc yêu cầu điều chỉnh đường bay. Đường bay vòng được phía Trung Quốc chỉ định thay đổi có thời gian bay tăng gần gấp đôi so với hiện nay nên việc khai thác không hiệu quả.
Trên các đường bay chính, Vietnam Airlines đã tăng tải trên một số đường bay Đông Nam Á và Đông Dương, giảm bớt tải cung ứng trên một số đường bay đi, đến Trung Quốc và Nhật, Anh. Tại thị trường trong nước, ngay khi thị trường có dấu hiệu sụt giảm, tổng công ty đã giảm chuyến bay, đổi chủng loại tàu bay cho phù hợp với nhu cầu thị trường, không để hệ số sử dụng ghế quá thấp.
Với các giải pháp này, trong 6 tháng đầu năm đã ước giảm được 510 tỷ đồng. Mục tiêu cả năm giảm 1.171 tỷ đồng. Nếu cộng cả chỉ tiêu giảm 10% chi phí quản lý mà Chính phủ giao từ đầu năm cho các tổng công ty thì trong năm, Vietnam Airlines đặt mục tiêu cắt giảm tới hơn 1.500 tỷ đồng chi phí.
6 tháng đầu năm với tình hình sản xuất kinh doanh còn nhiều khó khăn, Vietnam Airlines vẫn hạch toán có lãi (16 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, nộp ngân sách 313 tỷ đồng) với tổng doanh thu 25 nghìn tỷ, vận chuyển hơn 6,8 triệu lượt khách.
Tuy nhiên, với dự báo thị trường từ nay tới cuối năm chưa thể khởi sắc, thêm vào đó, một số đường bay quốc tế có ưu thế của hãng có thể bị ảnh hưởng do các yếu tố kinh tế chính trị trong khu vực, lãnh đạo Vietnam Airlines chính thức đề nghị Bộ cho điều chỉnh lại kế hoạch năm. Một yếu tố nữa khiến tổng công ty lo ngại chỉ tiêu lợi nhuận không đạt kế hoạch đầu năm là vì phải trích lập dự phòng hơn 6 triệu USD sau khi nhận Jetstar Pacific về bởi doanh nghiệp này lỗ dự kiến tới 10 triệu USD.
Làm việc với lãnh đạo Vietnam Airlines, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đánh giá trong khi thị trường diễn biến rất không thuận lợi, đặc thù kinh doanh hàng không tỷ lệ chi phí không quản trị được chiếm rất cao, (tại Vietnam Airlines là 80% gồm nhiên liệu bay, chi phí máy bay, bảo dưỡng và dịch vụ mua ngoài...), việc vừa đảm bảo nhiệm vụ công tác xã hội-quốc phòng vừa đảm bảo làm ăn có lãi là một nỗ lực lớn của Vietnam Airlines. Tuy nhiên, hãng phải tiếp tục tăng cường quản trị doanh nghiệp. Việc cổ phần hóa phải được đặt thành ưu tiên số 1. Sự tham gia của các cổ đông sẽ bớt được vốn đầu tư của nhà nước vào tổng công ty và đặc biệt là thay đổi cung cách quản lý, điều hành trong doanh nghiệp.
Bộ trưởng yêu cầu lãnh đạo tổng công ty phải đoàn kết, nhất trí xây dựng Vietnam Airlines thành một doanh nghiệp tiêu biểu, ngày càng mở rộng vị thế trên thị trường quốc tế. Thương hiệu Vietnam Airlines là thương hiệu quốc gia, phải đảm bảo an toàn bay tuyệt đối trong mọi điều kiện, Bộ trưởng nhấn mạnh.
Để giúp các doanh nghiệp phát triển bền vững, khai thác tốt nhất đội tàu bay phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách, Bộ trưởng yêu cầu các cơ quan tham mưu của Bộ, Cục hàng không Việt Nam hỗ trợ bằng chính sách, tiếp tục hoàn thiện cơ sở hạ tầng, nâng cao hiệu quả các cảng hàng không, sân bay, điều chỉnh tuyến bay, giờ bay cho phù hợp.
(Theo Giao thông vân tải)