Kinh doanh xe cũ có vẻ là một cách giải quyết tốt trong thời điểm này. Ảnh: Myride. |
Họ hy vọng thông qua việc khuếch trương phong trào mua xe cũ, có thể bù đắp những tổn thất trên thị trường xe mới. Mặc dù đã qua sử dụng nhưng chất lượng của ôtô vẫn được bảo đảm toàn bộ, bao gồm kiểm tra xe và bảo dưỡng định kỳ. Xe cũ bán theo hệ thống của tập đoàn tuy đắt hơn hàng trôi nổi ngoài thị trường, nhưng bù lại, người mua nhận được dịch vụ hậu mãi tốt hơn, ví dụ như phí bảo hiểm sửa chữa, bảo dưỡng chu đáo.
Cuối tháng 2, tập đoàn ôtô Nissan giới thiệu chương trình bán xe cũ dòng thể thao GT-R đang khá phổ biến. Theo kế hoạch, Nissan thu mua xe cũ, sau đó sửa chữa đại tu lại, rồi bán ra thông qua hệ thống phân phối xe chính hãng.
Tại Nhật, người ta thường cảm thấy xấu hổ hoặc ngại ngùng khi mua xe cũ, nhất là dòng xe thể thao, do lo sợ chiếc xe này có thể dính líu tại nạn trước đó hoặc bị đổi phụ tùng. Nissan đang cố gắng xóa tan các định kiến bằng chương trình bảo hành. Nhà phân phối chính hãng sẽ đứng ra chịu trách nhiệm về các sự cố sau này.
Trong số các hãng xe nước ngoài tại Nhật, hãng Mercedes-Benz và Audi cũng quyết định mở rộng hệ thống bán xe cũ sẵn có. Khách hàng mua xe Mercedes-Benz đã qua sử dụng sẽ được nhận 1 đến 2 năm bảo hành sửa chữa miễn phí.
Ngành ôtô Nhật đang lao đao vì khủng hoảng. Ngay cả Toyota, đại gia lớn nhất, giàu nhất trong làng ôtô thế giới, đã bị suy giảm 41% doanh số bán ra toàn cầu trong năm 2008. Đầu tháng 3 vừa rồi, tập đoàn này phải lên tiếng cầu cứu chính phủ, một động thái tưởng chỉ xảy ra với các ông lớn của Mỹ.
Thanh Bình (theo Yomiuri)