Tuy nhiên, nhiều chuyên gia trong ngành công nghiệp xe máy cho rằng, sự thay đổi này sẽ đẩy các doanh nghiệp vào một cuộc cạnh tranh khốc liệt hơn. Hiện nay, 7 doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe máy có vốn nước ngoài có khả năng xuất xưởng gần 2 triệu chiếc/năm. Trong khi đó, 53 doanh nghiệp lắp ráp trong nước cũng có công suất tương đương.
Nhìn nhận trên một khía cạnh khác, một quan chức Bộ Tài chính nói rằng, việc thay đổi này là một bước cơ bản trong lộ trình hội nhập của ngành công nghiệp xe máy Việt Nam. Tuy nhiên, thay vì quản lý nhập khẩu theo hạn ngạch, các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe máy sẽ được kiểm soát chặt chẽ hơn về kiểm định chất lượng và nguồn gốc bộ linh kiện. Hiện nay, Bộ Khoa học Công nghệ cũng đang chuẩn bị đưa ra những hướng dẫn cụ thể về chuẩn mực kiểm định chất lượng đối với các linh kiện nhập khẩu.
Dự kiến trong tuần này, Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ gặp gỡ các nhà sản xuất và lắp ráp xe máy có vốn đầu tư nước ngoài để thảo luận việc triển khai thực hiện quyết định nói trên của Chính phủ. Ông Nguyễn Văn Bình, Phó Tổng giám đốc Suzuki Việt Nam cho biết, việc bỏ cơ chế quota sẽ giúp công ty hoạt động theo hướng thị trường hơn.
(Theo Đầu Tư)