Ông Lê Quang Hùng, Cục trưởng Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng cho hay, Bộ Xây dựng quyết định kiểm tra tại sân bay Nội Bài sau khi có thông tin phản ánh về tình trạng dột kéo dài ở đây. "Đoàn kiểm tra đã có mặt tại nhà ga T1", ông Hùng nói.
Trao đổi với VnExpress.net, các chuyên gia xây dựng và những người từng theo dõi quá trình xây dựng nhà ga T1 cho rằng, cần làm rõ nguyên nhân việc mái bị hư hỏng để biết được trách nhiệm của các bên trong công trình này.
Cục giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng đã có người tới kiểm tra nhà ga T1, sân bay Nội Bài. Ảnh: Hoàng Hà |
|
Cục trưởng Hàng không Phạm Quý Tiêu cho rằng, vấn đề nằm ở khâu thiết kế công trình. "Với điều kiện thời tiết ở Việt Nam mà lại xây mái vòm dùng kính thì làm sao đảm bảo được", ông Tiêu nói.
Nguyên tổng giám đốc Hãng hàng không Pacific Airlines (cũ) - Lê Văn Trung - người từng giữ trọng trách trong Cục Hàng không dân dụng cũng phán đoán nguyên nhân có thể xuất phát từ thiết kế và thi công kém. Vật liệu xây dựng không tốt, không phù hợp với điều kiện khí hậu của VN cũng góp phần làm cho nhà ga xuống cấp nhiều hơn.
Trong khi đó, nguyên Cục trưởng giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng Trần Chủng cho rằng, trước hết cần hình dung được mức độ và tình trạng cụ thể của sự cố dột mái nhà ga T1. "Cần xem xét công trình được thiết kế cũng như từng hạng mục có tuổi thọ bao lâu, để biết được đã đến lúc để thay thế các vật liệu hay chưa", ông nói.
Mặt khác, theo ông, cần tính đến việc các vật liệu được sử dụng có phù hợp với công trình và điều kiện khí hậu nóng ẩm và chênh lệch nhiệt độ lớn như tại miền bắc Việt Nam hay không. Ông nhận xét, vật liệu đã được sử dụng tại công trình này thể hiện sự "tùng tiệm" hơn mức cần thiết.
Cũng theo ông, công tác bảo trì của đơn vị khai thác nhà ga T1 cần được xem xét. Theo Nghị định 209 năm 2004, sau mỗi 5 năm, đơn vị khai thác các công trình dân dụng phải bảo dưỡng, bảo trì công trình.
Những vết nứt trên kính của phần mái nhà ga T1. Ảnh: Hoàng Hà |
Bản thân Kiến trúc sư Lương Anh Dũng - người thiết kế nhà ga T1cũng nghiêng về giả thiết phần mái của nhà ga T1 bị dột do chất lượng nguyên vật liệu và quy trình bảo dưỡng không đảm bảo. "Chất lượng công trình phụ thuộc nhiều vào chất lượng vật tư và cả kinh nghiệm của nhà thầu", ông Dũng nói.
Theo ông Dũng, nếu phần mái của nhà ga T1 được lắp đặt bằng kính cường lực, hay kính cản quang để hạn chế tác động của bức xạ nhiệt, hoặc bất kỳ loại kính an toàn nào, thì tuổi thọ của hạng mục sẽ kéo dài hơn và tránh được các sự cố.
Nhà ga T1 được đưa vào sử dụng từ năm 2001, với tổng vốn đầu tư khoảng 72 triệu USD. Tuy nhiên, đến nay chủ đầu tư và nhà thầu cũng chưa quyết toán được công trình do vướng mắc về hồ sơ ở cả 2 phía. Tổng thầu theo chỉ định là Tổng công ty Xây dựng và Phát triển hạ tầng - Licogi (Bộ Xây dựng).
Thời gian chờ đợi quyết toán của nhà ga T1 dài hơn hẳn các công trình khác. Nhà máy Đạm Phú Mỹ với vốn đầu tư lớn hơn nhiều (445 triệu USD) quyết toán chỉ 6 tháng sau khi khánh thành. Tại nhà máy này, kết thúc hạng mục nào, chủ đầu tư quyết toán đến đó.
Sau khi công trình được đưa vào khai thác 7 năm, hiện chủ đầu tư vẫn còn nợ tổng thầu Licogi gần 20 tỷ đồng chưa được quyết toán. Ông Trần Chủng cho rằng, việc tổ chức xây dựng công trình tại nhà ga T1 đã thất bại.
"Nguyên tắc hợp đồng kinh tế giữa 2 bên cũng chưa được tuân thủ đến nơi đến chốn", ông nói thêm. Thời hạn bảo hành nhà ga T1 cũng đã kết thúc 2 năm nay, bởi theo quy định, công trình với quy mô như vậy có thời gian bảo hành 5 năm.
Nhà ga T1 không nằm trong diện công trình cần được Hội đồng nghiệm thu công trình quốc gia thông qua. Theo quy định, có 3 nhóm công trình cần có sự kiểm tra của Hội đồng nghiệm thu quốc gia, gồm công trình có liên quan đến an toàn cho cộng động và được Quốc hội phê duyệt như nhà máy thủy điện Sơn La, nhà máy lọc dầu Dung Quất; có kỹ thuật phức tạp lần đầu tiên áp dụng tại Việt Nam như cầu Bãi Cháy; và công trình không được phép để xảy ra sự cố nghiêm trọng như Trung tâm Hội nghị Quốc gia Mỹ Đình. Hiện Việt Nam có 12 công trình thuộc diện này. |
Ngọc Châu - Hồng Anh