Ông Quý lo ngại việc tăng thuế sẽ làm các doanh nghiệp ôtô thua lỗ. |
Ông Quý giải thích, mặc dù Chính phủ đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào ôtô từ các mức 100%, 60% và 30% xuống tương ứng 80, 50 và 25% nhưng thực ra là tăng thuế, bởi tỷ lệ miễn giảm thuế này cho xe được lắp ráp trong nước cũng hạ từ 95% xuống còn 70% (năm 2004).
Loại xe |
Thuế hiện nay |
Thuế từ 2004 trở đi |
Tỷ lệ miễn giảm thuế | |||
Tỷ lệ thuế tiêu thụ đặc biệt (%) |
Hiện nay |
2004 |
2005 |
2006 | ||
Xe từ 5 chỗ trở xuống | 100 | 80 | 95 | 70 | 50 | 30 |
Xe từ 6 đến 15 chỗ | 60 | 50 | 95 | 70 | 50 | 30 |
Xe từ 16 đến 24 chỗ | 30 | 25 | 95 | 70 | 50 | 30 |
(Nguồn: dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt).
“Điều đó có nghĩa là trong khi hiện nay, thuế tiêu thụ đặc biệt đánh vào ôtô từ 5 chỗ trở xuống chỉ là 5% thì năm tới, sẽ lên đến 24%. Cộng thêm với việc thuế nhập khẩu tăng thêm 5% (hiện là 20%) thì giá thành của xe sẽ bị đội lên thành 1,3-1,4 lần. Sau đó, theo lộ trình được Chính phủ đề ra, đến năm 2006 hai mức thuế này sẽ là 56% và 35%, cộng thêm thuế VAT khoảng 8-10% nữa (hiện là 0%) thì giá xe có thể tăng gấp đôi và Vidamco cùng nhiều công ty ôtô khác sẽ phải đóng cửa”, ông Quý nói.
Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA) cũng vừa gửi các cơ quan chức năng và các đoàn đại biểu Quốc hội đề xuất giữ nguyên tỷ lệ miễn giảm thuế thuế tiêu thụ đặc biệt 95% như hiện nay. Văn bản này chỉ rõ, 11 doanh nghiệp thành viên của VAMA có khả năng sẽ không tồn tại nổi đến năm 2007 với việc giá thành xe có thể tăng lên 2-2,5 lần so với hiện nay.
Những chiếc ôtô chờ xuất xưởng tại nhà máy của Vidamco. |
Ông Furui Hideaki, Phát ngôn viên của VAMA cho biết, giá tăng sẽ làm nhu cầu mua ôtô sụt giảm nhanh chóng và có thể chỉ bằng 10% so với hiện nay vào năm 2006. Ông nói thêm, nếu giữ nguyên chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt hiện tại, số xe bán ra của các thành viên VAMA sẽ tăng dần và đạt khoảng 4,6 vạn chiếc vào năm 2006. Tuy nhiên, nếu thực thi chính sách thuế mới, con số này sẽ giảm từ 3,7 vạn chiếc trong năm 2003 xuống còn 1.900 chiếc vào năm 2006.
Ông Quý nói thêm: "Trong buổi họp gần đây với các doanh nghiệp ôtô, Bộ Tài chính giải thích việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt ôtô nhằm hai mục đích là giảm tiêu dùng cá nhân và điều tiết thu nhập. Thế nhưng hiện số xe ôtô được người dân mua chỉ vào khoảng 10%, còn lại là các cơ quan, tổ chức, thì liệu chính sách này có thực sự hướng đến hai mục tiêu trên hay không thì cần xem xét lại".
Thanh Xuân