Showroom Toyota Kim Liên vắng vẻ. |
Không chỉ Terios của Daihatsu khan hiếm và lên cơn sốt, Toyota đã thông báo hết hàng, thậm chí có showroom phải bán cả xe trưng bày. Đại diện hãng này cũng cho biết, ít nhất phải tháng 2 xe mới về. Còn theo anh Lê Anh Hùng, Trưởng phòng kinh doanh khu vực 2 Công ty ôtô Việt Nam - Daewoo (Vidamco), các loại xe như Nubira, Lanos, Matis.. đều cháy chợ, khách muốn mua phải đợi ít nhất sau Tết Quý Mùi. Đặc biệt, loại Matis xanh cốm, giá 9.600 USD có khách "mê" trả 10.500 USD đại lý cũng... đành lắc đầu chịu. Anh Hùng nói: "Mỗi đợt ra có 5-7 cái mà danh sách khách đăng ký ngày càng dài".
Theo đánh giá của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), đây là lần đầu tiên có hiện tượng nhiều hãng bán hết sạch xe trước Tết Nguyên đán. Năm 2002, các nhà sản xuất xe hơi trúng lớn bởi cả nước sản xuất ra 26.782 chiếc, tăng 37% so với năm trước. Riêng tháng 12, thị trường đã tiêu thụ trên 3.780 xe (tăng 57%).
Anh Trần Minh Hà, một khách hàng ở Thanh Xuân, Hà Nội cho biết, cách đây 3 tháng anh mua một chiếc ôtô Toyota cho công ty, được đại lý khuyến mại 1.000 USD so với giá chào bán. Bây giờ, anh muốn mua thêm một xe nữa, vậy mà kể cả xin trả thêm tiền vẫn bị từ chối. "Giá xe hơi ở Việt Nam đắt gần gấp đôi so với các nước khác, giờ lại thêm cảnh khan hiếm xe. Muốn mua luôn phải cậy nhờ mối lái rồi nói khó với người ta, thật người tiêu dùng chúng tôi thiệt đủ đường", anh Hà than phiền.
Hiện tượng cháy chợ xe cuối năm có nhiều nguyên nhân. Ông Trần Văn Thanh, Trưởng phòng marketing Mercedes Benz cho rằng, thu nhập của người dân năm nay tăng nên sức mua rất lớn. Trước đây, chỉ có các cơ quan nhà nước mới nghĩ tới ôtô thì nay nhiều hộ gia đình, doanh nghiệp tư nhân nhỏ đã có thể mua được. Chẳng hạn, riêng Mercedes Benz có tới 70% lượng xe bán cho các ông chủ tư nhân. Khu vực này cũng chiếm tới 56% doanh số của Toyota.
Các đại lý cũng đưa ra một nguyên nhân khác là do ảnh hưởng từ Quyết định 146. "Đầu tháng 12, thông tin giá xe có thể tăng mạnh do thuế nhập khẩu linh kiện ôtô tăng cao khiến những khách hàng có nhu cầu đổ xô đi mua, trong khi các hãng đã lên kế hoạch sản xuất từ 5-6 tháng trước. Cầu cao mà cung không đổi nên chuyện khan xe là đương nhiên", anh Thanh phân tích.
Theo ước tính của VAMA, thị trường ôtô Việt Nam sẽ tăng trưởng hơn 40% trong năm 2003. Giới kinh doanh dự báo, đây sẽ là cơ hội vàng cho các liên doanh bởi ngoài 11 nhà sản xuất xe du lịch cao cấp không một đối thủ nào có thể đặt thêm chân vào mảnh đất màu mỡ với hơn 80 triệu dân.
Phong Lan