Đây là hai đơn vị kinh doanh xăng dầu chiếm thị phần chủ yếu của Hà Nội. Theo ông Nguyễn Cao Vãng, ngày 17/2, hàng loạt cửa hàng của Xí nghiệp bán lẻ xăng dầu Hà Nội (trực thuộc Công ty xăng dầu khu vực I) đã dán một tờ thông báo ghi rõ hết xăng dầu, do cảnh sát giao thông không cho xe chở xăng của công ty vào thành phố ban ngày. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ những căng thẳng trong việc xin giấy phép đưa xe téc chuyển xăng vào thành phố.
Công ty xăng dầu khu vực I hiện có 44 cửa hàng trên khắp địa bàn Hà Nội. Do những quy định chặt chẽ về việc đưa xe tải vào thành phố trong Quyết định 26/UBND (có hiệu lực từ 15/2), ngay từ ngày 6/2 công ty này đã làm văn bản xin phép Sở Giao thông công chính và Công an Hà Nội cho phép được hoạt động 60 xe vào ban đêm (trước đây là 55 xe). Công ty đã nộp đầy đủ phí cấp giấy phép toàn bộ số xe này là 300.000 đồng. Nhưng đến ngày 11/2, đơn vị chỉ nhận được giấy phép 24 xe và "công an giải thích là số còn lại phải... chờ biểu mẫu mới theo quy định mới".
Số xe téc hoạt động giảm hơn một nửa so với yêu cầu thực tế đã khiến tình trạng căng thẳng xăng dầu ban ngày lập tức xảy ra. Cụ thể, ngày 14/2, 3 cửa hàng của Công ty hầu như hết xăng. Ngày 15/2: 6 cửa hàng, ngày 16/2: 15 cửa hàng và ngày 17/2: 16 cửa hàng. Trong số này có những cửa hàng hết xăng ngay từ 9h sáng (cửa hàng số 10). Tình trạng thiếu xăng càng trở nên căng thẳng hơn khi nhiều công ty khác ngưng bán hàng trong ngày 17/2, và khách dồn về cửa hàng của Công ty. "Chúng tôi không thể nói với dân là hết xăng trong khi thực tế lượng dự trữ tại tổng kho Đức Giang vẫn còn nhiều" - ông Vãng nói. Vì vậy trong "tình trạng nước sôi lửa bỏng", và "trước sự khó khăn của chính ngành công an" đã buộc các cửa hàng phải ghi biển rõ ràng như trên.
Riêng trường hợp cửa hàng số 17 trên đường La Thành, tối 17/2 có treo biển: "Cửa hàng hết xăng trong khi chờ xe có giấy phép vào thành phố", nhưng khi công an kiểm tra thấy cây xăng này còn tới trên 6.600 lít M92, 298 lít M90 và hơn 9.700 lít dầu diezel. Theo lời ông Vãng thì đây là một kết luận "phiến diện", vì công an vào kiểm tra đúng lúc cửa hàng vừa mới nạp xăng xong. Theo nguyên tắc, khi nạp xăng vào bể chứa phải để lắng 60 phút, rồi mới bán. "Chắc chắn không có chuyện Công ty xăng dầu khu vực I tích trữ đầu cơ xăng để trục lợi" - ông Vãng khẳng định.
Tuy nhiên, theo giải trình của ông Nguyễn Thành Thiên, Giám đốc công ty xăng dầu chất đốt Hà Nội với cơ quan điều tra, ngày 17/2 Công ty xăng dầu khu vực I đã đơn phương ngưng cấp xăng dầu cho đơn vị này dù các xe téc đến lấy hàng đã ăn chực nằm chờ tại Tổng kho Đức Giang. Điều này đã khiến nhiều cửa hàng của Công ty xăng dầu chất đốt Hà Nội dù muốn tiếp tục mở cửa cũng không còn xăng dầu để bán, góp phần làm thị trường xăng dầu Hà Nội càng thêm phức tạp và bất ổn.
"Ngay ngày 14-15/2, tôi đã đi kiểm tra và thấy có hơn chục cửa hàng của Công ty xăng dầu chất đốt Hà Nội đóng cửa", ông Vãng giải thích, " Nhưng họ liên tục đưa xe téc sang lấy hàng. Riêng ngày 16/2, chúng tôi đã cấp cho họ tới 57 m3". Trong khi đó, thời điểm thị trường yên tĩnh từ 10/1 đến 16/1, đại lý này chỉ lấy của Công ty Xăng dầu khu vực 84 m3. Cho rằng, đại lý có dấu hiệu trữ hàng nên ngày 17/2, ông Vãng đã ngừng cấp xăng.
Tất cả những vấn đề trên đây sẽ được Công ty xăng dầu khu vực I giải trình chi tiết trong buổi làm việc với cơ quan điều tra chiều nay.
Thạch Thảo