Hàng hóa vẫn chất đống tại cảng biển. |
Theo PMA, suốt hai tuần qua, họ chỉ giải phóng được 30 trong số 224 tàu thuyền đang đậu ngoài bến cảng. Trước đó, một tòa án của Mỹ đã yêu cầu giới chủ và nghiệp đoàn nơi đây ngay lập tức quay lại làm việc bình thường trong thời gian chờ giải quyết những bất đồng giữa hai bên. Tòa cũng khuyến khích các công nhân tăng cường độ lao động để sớm giải phóng số container chất đống tại bến cảng.
Theo lập luận của PMA, Nghiệp đoàn Kho bãi và Bốc dỡ quốc tế (đại diện cho công nhân khuân vác tại cảng biển) đang cố tình "gây tổn thất nặng nề cho nền kinh tế đất nước và ra đòn chí tử đối với các đơn vị sản xuất cũng như nhân viên của họ".
Bác bỏ điều này, phát ngôn viên nghiệp đoàn, ông Steve Sugerman cho rằng, đơn kiện của PMA hoàn toàn vô lý và không có cơ sở. Theo Sugerman, công nhân đang làm việc với thái độ tích cực đồng thời tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc an toàn lao động.
Trước tình hình đó, Bộ Tư pháp Mỹ đã gửi thư yêu cầu cả hai phía cung cấp những tài liệu liên quan trước 12h trưa mai, nhằm làm rõ trách nhiệm của mình trong việc làm chậm tiến độ bốc dỡ ở cảng hiện nay.
Theo luật sư Mark Theodore, từng là đại diện pháp lý của nghiệp đoàn, đơn kiện của PMA sẽ chẳng có ý nghĩa gì, bởi về nguyên tắc, công nhân có quyền hợp pháp từ chối làm việc thêm giờ để tăng tốc bốc dỡ hàng hóa.
Trong khi đó, các công ty châu Á đang cuống lên vì hàng vẫn nằm chết tại cảng. Mỗi năm, tổng giá trị hàng hóa ra vào 29 cảng biển này lên tới 300 tỷ USD, phần lớn trong đó là hàng đến từ châu Á, bán cho các nhà sản xuất và bán lẻ ở Mỹ.
Thanh Thủy (theo Bloomberg)