|
Nguyên nhân của tình trạng trên, theo ông Hoa là do trong vòng 1 tuần qua, giá nhập khẩu xăng tăng đột biến, tới 43-44 USD/thùng. “Trước đây, giá chỉ 35-37 USD/thùng mà đơn vị đã chịu lỗ rồi, nay tình hình đang rất căng thẳng”, ông nói. Và để giảm khó khăn cho doanh nghiệp, giá xăng bán ra phải tăng lên ít nhất 300 đồng/lít.
Sáng nay tại New York, giá dầu thô vẫn đứng ở mức trên 35 USD/thùng, cao nhất trong vòng 2 năm qua. |
Chia sẻ quan điểm trên, ông Nguyễn Thành Thiên, Giám đốc công ty xăng dầu chất đốt Hà Nội, bức xúc, nếu Chính phủ không ra tay giải quyết khó khăn trong vấn đề nhập khẩu và bán lẻ xăng, dầu diesel, đơn vị sẽ “kẹt” và có thể sẽ không mua thêm hàng. Hiện nay, công ty này đã lỗ ngay từ khâu nhập khẩu tới 150 đồng/lít, cộng thêm chi phí lưu kho, vận chuyển, hoa hồng… thì số lỗ còn cao hơn rất nhiều.
Tổng công ty xăng dầu (Petrolimex), đầu mối chủ lực trong nhập khẩu xăng vào Việt Nam cũng vừa chính thức trình Ban Vật giá Chính phủ về việc cho nâng giá trần bán lẻ khí đốt.
Phó Tổng giám đốc Petrolimex Bùi Ngọc Bảo cho hay, trong bối cảnh ngành kinh doanh xăng dầu lỗ nặng như hiện nay, giải pháp tăng giá bán ra, cùng với giảm tất cả các loại thuế nhập khẩu xuống 0% là cấp thiết. “Chúng tôi đã đệ trình phương án cả người tiêu dùng, doanh nghiệp và Chính phủ cùng chịu thiệt. Người tiêu dùng phải chấp nhận giá cao hơn một chút, doanh nghiệp đảm bảo cung ứng đủ, còn Chính phủ cần dùng một phần nguồn thu từ xuất khẩu dầu thô để hỗ trợ”, ông nói.
Trong tháng 1, 10 đầu mối xăng dầu đã nhập khẩu về trên 800.000 tấn, tăng 14% so với cùng kỳ 2002. Bộ Thương mại cũng chỉ đạo các doanh nghiệp này phải đảm bảo đủ nhu cầu thị trường về số lượng, chất lượng, đặc biệt là không để xảy ra “sốt”.
Thanh Xuân