- Ý kiến của ông trước việc Honda Việt Nam tuyên bố ngừng sản xuất từ 14/9 nếu không được bổ sung hạn ngạch?
- Nếu so với mức nhập khẩu chung của các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, số lượng linh kiện giao cho Honda năm nay chiếm tới gần một nửa (280.000 bộ). Và so với con số họ đã nhập khẩu năm 2001 là 170.000 bộ thì năm nay họ đâu phải được nhập khẩu ít.
Vướng mắc là chúng ta công bố chỉ tiêu nhập khẩu cho các doanh nghiệp hơi muộn, trong khi trước đó lại cho họ tạm nhập. Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng cần phải có sự đồng cảm, chia sẻ với Chính phủ trong việc đảm bảo hài hòa giữa lợi ích chung của quốc gia và lợi ích của từng doanh nghiệp.
Về phía Bộ Thương mại, vai trò quản lý Nhà nước đối với xe máy cũng giới hạn ở một phạm vi nhất định. Chúng tôi chỉ có thể tham gia ý kiến trên cơ sở đề xuất của Bộ Công nghiệp và Bộ Tài chính.
- Honda cho biết, họ đã được Sở Thương mại Vĩnh Phúc cấp giấy phép nhập khẩu 600.000 bộ linh kiện và đã thực hiện mở tờ khai hải quan cho trên 300.000 bộ. Hướng giải quyết vụ việc sẽ ra sao?
- Việc cấp phép của Sở Thương mại Vĩnh Phúc tôi nghĩ cần được xem xét kỹ lưỡng hơn. Riêng đối với những tờ khai hải quan đã mở, có lẽ sẽ phải điều chuyển từ những doanh nghiệp không sử dụng hết hạn ngạch trong 4 tháng còn lại của năm. Đối với tổng mức hạn ngạch nhập khẩu là 1,5 triệu bộ linh kiện, khó có thể tăng được.
- Liệu người tiêu dùng có bị thiệt vì Honda ngừng sản xuất có khả năng đội giá xe lên cao?
- Tôi không nghĩ rằng, điều này sẽ ảnh hưởng tới người tiêu dùng vì đến nay khi chỉ tiêu đã được phân bổ xong, lượng xe do các doanh nghiệp trong nước lắp ráp, sản xuất với số lượng lớn hơn tung ra thị trường sẽ giúp hạn chế được hiện tượng tăng giá.
(Theo Tuổi Trẻ)