Dự kiến, Suzuki Việt Nam sẽ sử dụng chi tiết động cơ mới để lắp ráp xe máy từ tháng 3/2003. Thời điểm này Nhà nước sẽ tính thuế dựa trên số lượng linh kiện nhập khẩu, do đó việc đưa nhà máy trên vào hoạt động sẽ giúp liên doanh tăng tỷ lệ nội địa hóa, hạ giá thành sản phẩm. "Giá xe có thể hạ bao nhiêu vẫn chưa thể khẳng định được do chính sách thuế còn chưa rõ ràng. Sau khi các dây chuyền sản xuất mới đi vào hoạt động, công suất tối đa của chúng tôi có thể đạt 50.000 xe máy/năm", ông Bình nói.
Ông Bình cũng cho biết thêm, 5.000 bộ linh kiện được cấp bổ sung đang trên đường về Việt Nam và sau vài ngày nữa Suzuki sẽ có xe mới xuất xưởng. Tuy nhiên, số linh kiện này cũng chỉ đủ để công ty lắp ráp đến giữa tháng 12.
Suzuki Việt Nam hiện sản xuất cả xe hơi và xe máy. Năm ngoái, Bộ Công nghiệp đã đề nghị liên doanh này tách thành 2 công ty riêng , nhưng không nhận được sự đồng tình của Suzuki Việt Nam. Lãnh đạo công ty này cho rằng, cơ quan quản lý không nên can thiệp sâu vào hoạt động của doanh nghiệp. Thực tế, họ có thể tách thành 2 đơn vị bởi dây chuyền lắp ráp và nhà xưởng cho mỗi loại sản phẩm khác nhau. Tuy nhiên, liên doanh sẽ gặp nhiều khó khăn do phải tăng thêm nhiều chi phí cho bộ máy quản lý hành chính, trong khi quy mô sản xuất ở Việt Nam còn nhỏ.
Được thành lập từ năm 1995, Suzuki Việt Nam là liên doanh giữa tập đoàn Suzuki, tập đoàn Nissho Iwai của Nhật Bản và công ty Máy nông nghiệp miền Nam. Từ đầu năm tới nay, liên doanh này đã lắp ráp và đưa ra thị trường 35.000 xe máy các loại.
Phong Lan