Người đưa ra đặt cược 5 triệu USD - tương đương khoảng 90 tỷ đồng là ông Trần Đình Bá - Phó tổng giám đốc Công ty Glittering Star J.S.C.
Ông Bá cho rằng lập luận của Cục Hàng không VN khi nói hiệu quả của đường bay vàng so với đường bay hiện nay không cao là chưa chính xác. Ông Bá cũng không đồng tình với con số mà Cục đưa ra rằng đường bay vàng tuy tiết kiệm được 142 km, giảm 9 phút bay nhưng lại phát sinh tới 364 USD chi phí cho mỗi phút.
Việt Nam hiện có 5 hãng hàng không tham gia trên thị trường nội địa gồm Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, Vasco, Indochina Airlines và Vietjet Air. Ảnh: H.A. |
Ông Bá khẳng định đã tính toán rất kỹ và phân tích các số liệu hiệu quả kinh tế của “đường bay vàng”. Những thông tin này được dán kín trong phong bì và gửi đến Hội kinh tế VN, Viện kinh tế TP HCM và Viện vật lý TP HCM...
Từ kết quả phân tích này, ông Bá muốn thách đấu 5 triệu USD với Cục hàng không VN trên tinh thần trách nhiệm của công dân và tính khoa học. Nếu Cục hàng không chứng minh việc tính đúng hiệu quả đường bay vàng như số liệu (sai số cho phép 5%) đã báo cáo Thủ tướng và công bố trên báo chí thì ông Bá sẽ trả toàn bộ số tiền cược 5 trịêu USD. Ngược lại, nếu ông chứng minh được hiệu quả "đường bay vàng" Hà Nội - TP HCM cao hơn 20% số liệu của Cục hàng không thì Cục thua ông 5 triệu USD.
Trao đổi với VnExpress.net chiều tối 14/8, Cục phó cục hàng không VN Lại Xuân Thanh cho biết cơ quan này chưa nhận được thư của ông Trần Đình Bá liên quan đến các vấn đề trên. Ông Thanh cho rằng cơ quan Nhà nước không có trách nhiệm giải quyết các vấn đề liên quan đến cá cược cá nhân.
Ý tưởng về "đường bay vàng" được cựu phi công quân sự Mai Trọng Tuấn đưa ra từ đầu tháng 7 vừa qua đã gây sự chú ý của dư luận. Theo đó, thay vì bay vòng ra biển từ Hà Nội qua các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Đà Nẵng sau đó mới rẽ vào Buôn Mê Thuột về TP HCM, "đường bay vàng" sẽ đi theo trục thẳng từ thủ đô đến Sài Gòn. Đây sẽ là một đường bay mới hoàn toàn nối TP HCM - Hà Nội theo trục thẳng của kinh tuyến 106, xuyên 3 nước Đông Dương (qua Việt Nam, Lào và Campuchia). Đường bay "vàng" này có thể rút ngắn được 142 km đường đi và 5.000 lít nhiên liệu mỗi chuyến, so với tuyến hiện tại.
Cục Hàng không VN đã có văn bản giải trình với Bộ Giao thông Vận tải và các cơ quan có liên quan và đề nghị ngừng việc triển khai các vấn đề liên quan đến "đường bay vàng".
Cơ quan này cho rằng tuyến Sài Gòn - Hà Nội là đường bay xương sống trong ngành hàng không. Vì vậy phải duy trì bay trong lãnh thổ thuộc chủ quyền của Việt Nam chứ không nên qua các nước khác.
Hồng Anh