Khách hàng thử xe Vios của Toyota. |
Cuộc so kè trên thị trường ôtô ngày càng nóng hơn với việc 11 liên doanh liên tiếp tung ra các dòng xe mới có nhiều tính năng phù hợp với môi trường Việt Nam. Tháng qua, Ford tiêu thụ được 420 xe, làm cuộc soán ngôi ngoạn mục, giành lấy vị trí á quân là Vidamco, chỉ bán được gần 400 xe các loại.
Theo Hiệp hội ôtô VN (VAMA), tính đến cuối tháng 7, tổng lượng xe mà các nhà sản xuất và lắp ráp ôtô trong nước bán ra thị trường đạt 18.646 chiếc, tăng 42% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng tháng 7 các hãng tiêu thụ được 2.907 xe. "Nóng" nhất là các dòng xe có giá biến động khoảng 30.000-40.000 USD như Camry, Mondeo 2.5, MBC C200K. Tại các ngân hàng, dư nợ cho vay trả góp mua ôtô tăng mạnh. Riêng ở VPBank, mỗi tháng có đến 100 khách hàng làm thủ tục vay và doanh số 7 tháng đầu năm trong lĩnh vực này đạt trên 100 tỷ đồng.
Lượng xe tiêu thụ 7 tháng đầu năm: |
Bà Nguyễn Thanh Huyền, trưởng phòng bán hàng Daihatsu cho rằng, kinh tế phát triển, cơ sở hạ tầng được cải thiện, thu nhập người dân đang tăng lên là những nguyên nhân chính khiến xe hơi được ưa chuộng. Một lý do khác theo ông Nguyễn Văn Quý, Phó tổng giám đốc Vidamco, tâm lý khách hàng lo ngại thời gian tới xe tăng giá do thuế cao mà trước mắt, từ 1/9, mức thuế nhập khẩu một số linh kiện ôtô sẽ tăng trung bình 5% (từ 15% lên 20%).
Nhận định về giá ôtô sau thời điểm trên, ông Quý cho rằng, có thể tăng nhưng không nhiều bởi thuế mới không đánh vào toàn bộ linh kiện xe. Hiện nay, khách mua xe trả tiền ngay vẫn được hưởng mức giá cũ. Tuy nhiên, với những loại xe "cháy chợ" phải đăng ký trước và nhận sau ngày 1/9, các đại lý đều yêu cầu khách hàng làm cam kết trả thêm tiền nếu giá bán thay đổi. Dự kiến, cuối tháng 8, các thành viên VAMA sẽ họp bàn để thống nhất vấn đề giá cả tránh gây biến động mạnh đến thị trường.
Theo Bộ Công nghiệp, tổng công suất của 11 liên doanh sản xuất và lắp ráp ôtô trong nước hiện vào khoảng 149.000 xe/năm. VAMA dự báo, cả năm 2003 thị trường Việt Nam sẽ tiêu thụ từ 38.000 đến 40.000 chiếc, tăng 48% so với năm ngoái. Như vậy, năng lực lắp ráp hiện gấp 5 lần so với khả năng tiêu thụ trong nước. Điều này buộc các liên doanh phải có những chiêu "độc" để lôi kéo khách hàng ngoài việc giới thiệu mẫu xe mới và tăng cường chế độ hậu mãi, bảo dưỡng.
Vấn đề khiến các nhà chính sách quan tâm là tuy ngành công nghiệp ôtô thừa công suất như vậy hiện có tới 45 dự án đang xin đầu tư vào lĩnh vực lắp ráp và sản xuất ôtô.
Phong Lan